Le novità più interessanti consistono nella “perdita” delle valvole, passate più precisamente da 4 a 2 per cilindro, e nell’adozione della tecnologia e-HDi! Quest’ultima, a dire il vero, tutt’altro che una prima assoluta, trattandosi di un sistema già appannaggio della gamma sia Peugeot sia....
Ragione per cui tale tecnologia è definita “microibrida”. In pratica, quando si rallenta, il sistema sincrono funge da alternatore, agendo anche da freno motore. Effetto, quest’ultimo, generato dalla coppia resistente fornita dall’alternatore stesso in fase di ricarica della batteria. Alla ripartenza, il citato alternatore inverte il proprio funzionamento, trasformandosi in motore asincrono e convertendo l’energia elettrica accumulata in meccanica, provocando la rotazione dell’albero a gomiti e la riaccensione del motore. Una soluzione che influisce positivamente sui consumi.
Intro sistema START & STOP di seconda generazione Il peso Alla guida Strumentazione Abitabilità 208 Access 3p 1.0 a € 11.650
